Heeft u als motorfabrikant ooit te maken gehad met problemen bij het herwerken van batches als gevolg van voortijdige defecten aan lagers, of het mislopen van hoogwaardige orders als gevolg van overmatig lawaai?

De oorzaak ligt vaak in de fijne details van de afdichtingsstructuur. De keuze tussen ZZ en 2RS is in wezen een kwestie van afstemming van de arbeidsomstandigheden.

Het dubbelzijdige metalen stofscherm van het ZZ-type heeft een contactloos ontwerp met een extreem laag wrijvingskoppel, waardoor het inherent geschikt is voor hogesnelheidsmotoren. De rubberen afdichting van het 2RS-type levert daarentegen superieure afdichtingsprestaties; de wrijving van het contacttype beperkt echter de rotatiesnelheid en verhoogt de temperatuurstijging. Het is beter geschikt voor zware toepassingen met lage snelheden of zwaar vervuilde omgevingen.

De producten van een fabrikant van landbouwmotoren worden al lange tijd ingezet in stoffige, vochtige veldwerkomgevingen. Aanvankelijk werden lagers van het ZZ-type gebruikt. Hoewel aan de vereisten voor de rotatiesnelheid werd voldaan, vond er binnen een half jaar een groot aantal mislukte aanvallen plaats, veroorzaakt door het binnendringen van water en stof, met een herbewerkingspercentage van wel 18%.

De hoofdoorzaak was dat de contactloze structuur van ZZ-schermen niet bestand was tegen het binnendringen van vocht en fijn stof. Condensatie en roest hadden de neiging zich in het lager te vormen, vooral bij grote temperatuurschommelingen tijdens start-stopcycli.

We raden aan om over te stappen op door KENT geproduceerde 6202-2RS-lagers. De dubbelzijdige rubberen afdichting van de 2RS heeft een nauwsluitend contactontwerp om een ​​fysieke barrière te creëren die modderwater, stof en vocht effectief tegenhoudt.

Ondertussen optimaliseerde KENT de verouderingsbestendigheid van het rubbermateriaal en de verdeling van de lipdruk. Terwijl de betrouwbare afdichtingsprestaties behouden blijven, wordt het wrijvingskoppel binnen een redelijk bereik gehouden om overmatige snelheidsbeperking te voorkomen.

Na de vervanging daalde het motorstoringspercentage onder dezelfde zware werkomstandigheden tot onder de 2%. De klant merkte op: “Het blijft goed werken, zelfs als het wordt blootgesteld aan regen”. Hoewel 2RS-afdichtingen niet geschikt zijn voor toepassingen met ultrahoge snelheden, is hun beschermende waarde onvervangbaar in scenario's met lage snelheden, zware omstandigheden en zwaar vervuilde scenario's.